Kolejne DAF-y XD Electric we flocie Arla Foods

Arla Foods z siedzibą w Viby jest jedną z największych i najstarszych spółdzielni mleczarskich na świecie. Jej korzenie sięgają lat 80. XIX wieku. Firma dąży do ograniczenia emisji CO₂ związanej z własną działalnością, w tym z transportem. Cztery nowe DAF-y XD Electric oraz infrastruktura ładowania PACCAR Power Solutions stanowią kolejny krok w realizacji tego celu.

Łatwa decyzja

W 2025 roku Arla wprowadziła do eksploatacji pierwsze trzy DAF-y XD Electric. Bardzo dobre doświadczenia z ich użytkowania skłoniły firmę do zamówienia czterech kolejnych elektrycznych ciężarówek tej marki.

– Widoczność wokół pojazdu, komfort kierowcy i wejście do kabiny po zaledwie dwóch stopniach sprawiają, że to najbardziej lubiane pojazdy w naszej flocie. Dzięki tym zaletom, a także dopracowanemu układowi napędowemu, niskiemu zużyciu energii i wysokiej niezawodności decyzja o wyborze kolejnych DAF-ów XD Electric była stosunkowo łatwa – mówi Michael Engsig Hansen, menedżer floty Arla Foods.

Do 550 kilometrów na jednym ładowaniu

Cztery pojazdy dostarczone Arla Foods to DAF-y XD Electric w konfiguracji 6×2, wyposażone w układ napędowy o mocy 350 kW (480 KM) oraz akumulatory o łącznej pojemności 525 kWh. Przy pełnym naładowaniu zapewniają zasięg do 550 kilometrów.

Równocześnie Arla wprowadza do eksploatacji siedem nowych podwozi DAF XD 6×2 z silnikami wysokoprężnymi MX-11 o mocy 330 kW (450 KM). Wszystkie pojazdy dostarczono z kontraktami obsługowo-naprawczymi DAF MultiSupport.

Ładowanie dopasowane do pracy floty

Elektryczne ciężarówki będą stacjonować i ładować się w Hobro w Danii, gdzie Arla prowadzi zakład mleczarski. PACCAR Power Solutions instaluje tam jednostkę zasilającą o mocy 480 kW, obsługującą sześć punktów szybkiego ładowania o mocy do 400 kW każdy.

– Inteligentne ładowanie zaczyna się od poznania sposobu pracy floty. Analizy PACCAR Power Solutions wykazały, że nocne ładowanie w bazie z zapasem wystarcza do realizacji niemal wszystkich zadań transportowych Arla. Pozwala to utrzymać zapotrzebowanie na energię i związane z nim koszty pod kontrolą, a jednocześnie zapewnia gotowość elektrycznych ciężarówek do pracy każdego ranka – mówi Frank van den Dungen, dyrektor zarządzający PACCAR Parts Europe.

DAF XD Electric także na polskich drogach

Praktyczne doświadczenia z DAF-em XD Electric przekonały do zakupu tego modelu również firmę Skibitrans. Na początku 2026 roku polski przewoźnik testował demonstracyjny egzemplarz w transporcie intermodalnym oraz podczas obsługi centrów logistycznych i dystrybucyjnych. Przy podejmowaniu decyzji znaczenie miały zarówno korzystny bilans ekonomiczny, jak i opinie kierowców, którzy docenili komfort kabiny, widoczność oraz niskie, dwustopniowe wejście.

Wcześniej – na początku 2026 roku – firma Dobosz Trans odebrała dwa ciągniki siodłowe XD Electric – pierwsze elektryczne DAF-y dostarczone klientowi z Polski. Właściciel firmy, Maciej Dobosz, wśród argumentów za ich wyborem wskazał ekonomię eksploatacji i możliwość ładowania w bazie z wykorzystaniem energii z własnej instalacji fotowoltaicznej.

Dwa elektryczne podwozia DAF XD z zabudowami izotermicznymi trafiły także do Iron Mountain Polska. Obsługują przewozy dokumentacji i innych zasobów klientów pomiędzy obiektami w regionie warszawskim oraz centrum digitalizacji w Radomiu. Określone trasy i infrastruktura ładowania w obiektach firmy umożliwiają uzupełnianie energii podczas załadunków, rozładunków i przerw w bazach. W tym zastosowaniu wybór napędu elektrycznego wynika z dopasowania możliwości pojazdów i sposobu ładowania do konkretnych zadań transportowych.