Pierwszy w Polsce - DAF XD Electric sprawdzany przez Skibitrans

Seryjna produkcja nowej gamy w pełni elektrycznych modeli DAF ruszyła we wrześniu 2025 roku w nowym zakładzie w Eindhoven. Obecnie holenderski producent oferuje pełną gamę elektrycznych ciężarówek: XB Electric (12, 16 i 19 t – dystrybucja miejska), XD Electric (dystrybucja miejska i regionalna), XF Electric (transport regionalny i krajowy) oraz XG i XG⁺ Electric (długie trasy i najwyższy komfort kierowcy). Pojazdy są napędzane nowoczesnymi silnikami PACCAR EX-D1 i EX-D2 o mocach od 170 do 350 kW, a modułowe akumulatory (od dwóch do pięciu pakietów) mają pojemność od 210 do 525 kWh i pozwalają osiągać nawet 500 km zeroemisyjnej jazdy na jednym ładowaniu (w zależności od konfiguracji). Oferta obejmuje też warianty XDC i XFC Electric przeznaczone do zastosowań specjalistycznych oraz budowlanych. 

Zdobywca tytułu International Truck of The Year pracuje już także na polskich drogach. – Jako TB Truck udostępniliśmy firmie Skibitrans pierwszego w Polsce demonstracyjnego DAF-a XD Electric. To egzemplarz z najnowszej gamy, wyposażony w silnik o mocy 350 kW pełny pakiet akumulatorów o łącznej pojemności 525 kWh – mówi Maksymilian Przywojski, Area Manager Rigid & Electric, TB Truck & Trailer Serwis.

Nowoczesność i konsekwentna elektryfikacja floty

Skibitrans to firma z wieloletnim doświadczeniem w transporcie, rozwijająca przewozy w logistyce intermodalnej oraz obsłudze centrów logistycznych i dystrybucyjnych. W ostatnich latach konsekwentnie buduje też kompetencje w obszarze elektromobilności – nie w formie eksperymentu, lecz jako element długofalowego modelu biznesowego.

– Jednym z naszych pomysłów było wejście transport zeroemisyjny, jak tylko pierwsze elektryczne ciężarówki zaczęły wchodzić na polski rynek. Dostrzegliśmy w tym szansę i sposób na realizację części naszej głównej działalności, czyli transportu intermodalnego. To nam się udało i zaczęło się spiniać pod kątem ekonomicznym – wyjaśnia Bartłomiej Sitek, Prezes Zarządu Skibitrans sp. z o.o. – Obecnie mamy siedem aut elektrycznych w normalnych operacjach transportowych i staramy się zwiększyć procentowy udział ciągników elektrycznych w naszej flocie – dodaje.

Elektryk na testach w realnych warunkach

W tym kontekście testy DAF XD Electric są kolejnym krokiem w strategii firmy Skibitrans – tym razem z naciskiem na połączenie efektywności energetycznej z ergonomią i bezpieczeństwem pracy kierowcy. W zadaniach realizowanych przez kierowców Skibitrans nie brakuje dojazdów do terminali, licznych manewrów w centrach dystrybucyjnych, praca przy rampach, częstych zatrzymań oraz wielokrotnego wchodzenia i wychodzenia z kabiny. Właśnie w takich warunkach kluczowe są cechy DAF-a XD: bezkonkurencyjna widoczność ułatwiająca bezpieczne manewrowanie oraz ergonomia wspierająca komfort i mniejsze zmęczenie w trakcie zmiany. Jej istotnym elementem jest nisko umieszczona podłoga kabiny i tylko dwa stopnie prowadzące do fotela kierowcy i pasażera – co w praktyce przekłada się na wygodniejszą pracę, zwłaszcza tam, gdzie kierowca często wsiada i wysiada.

– Rozpoczęliśmy testy elektrycznego DAF-a XD między innymi dlatego, że ten samochód otrzymał nagrodę International Truck of The Year 2026. A dodatkowo nasza współpraca z dealerem marki przebiega idealnie – bardzo szybko i sprawnie dostarczyli nam na testy pierwszy w Polsce egzemplarz tego pojazdu – ocenia Bartłomiej Sitek. – Testy przebiegają bardzo optymistycznie, zarówno pod względem zużycia energii, jak i kabiny, która idealnie wpisuje się w specyfikę naszej pracy – podsumowuje.

Głos łańcucha dostaw: dlaczego to ważne dla klientów przewoźników

Skibitrans realizuje transporty m.in. dla firm logistycznych, które rozwijają rozwiązania nisko- i zeroemisyjne wspólnie z klientami. To ważny sygnał dla rynku: elektromobilność coraz częściej jest elementem realnych wymagań w łańcuchu dostaw.

– Jednym z naszych partnerów jest firma Skibitrans, która realizuje dla nas transporty. Zarówno my, jak i nasi klienci, patrzymy daleko w przyszłość, dlatego też staramy się rozwijać i wprowadzać nowe rozwiązania związane z elektromobilnością – mówi Damian Zaborski, Koordynator Transportu w Kuehne+Nagel – globalnym operatorze logistycznym i spedycyjnym, który organizuje transporty morskie, lotnicze i drogowe oraz świadczy usługi logistyki kontraktowej.

PACCAR Connect: dane i przewidywalność w eksploatacji elektryka

W eksploatacji elektrycznej ciężarówki równie ważne jak sam pojazd są dane i przewidywalność pracy. W tym kontekście istotną rolę odgrywa PACCAR Connect, który zapewnia najlepszą możliwą kontrolę nad procesami operacyjnymi – od szczegółowych, rzeczywistych informacji o wydajności floty po dopasowaną nawigację drogową dla kierowców. Usługi dostępne w portalu PACCAR Connect działają całodobowo, przez cały rok, pomagając wydłużyć czas pracy pojazdów elektrycznych, obniżyć koszty eksploatacji i zoptymalizować wydajność logistyki.  – Dzięki systemowi PACCAR Connect w czasie rzeczywistym mamy pogląd na to, co się dzieje z autem – podkreśla Maksymilian Przywojski.

Ładowanie i wsparcie wdrożeniowe: PACCAR Power Solutions

DAF rozwija elektromobilność jako kompletne rozwiązanie – obejmujące również ładowanie, doradztwo i wdrożenia infrastruktury w ramach PACCAR Power Solutions. Potwierdzeniem skali tej działalności jest fakt, że firma dostarczyła już 1500 nowoczesnych ładowarek. Równolegle elektryczne modele DAF są już wdrażane w Europie w konkretnych projektach: Niemiecki operator – firma Contargo – wprowadza do eksploatacji 33 ciężarówki DAF XD Electric, a miasto Amsterdam zamówiło 40 w pełni elektrycznych pojazdów DAF do zadań komunalnych.

Test the Winners: elektromobilność jest bliżej

Z myślą o firmach, które rozważają elektryfikację floty i chcą podjąć decyzję na podstawie praktyki, DAF uruchomił program Test the Winners. To możliwość sprawdzenia najnowszych elektrycznych modeli w realnych warunkach operacyjnych – w zadaniach i na trasach zbliżonych do tych, które dana firma realizuje na co dzień.

– Test the Winners jest programem otwartym. Dołączyć może każda firma transportowa, która myśli o elektryfikacji swojej floty i chce sprawdzić ciężarówki roku w praktyce – podsumowuje Maksymilian Przywojski.